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二戰(zhàn)期間，德日法西斯挑起的戰(zhàn)爭(zhēng)，幾千萬人失去了生命，無數(shù)的財(cái)產(chǎn)被摧殘……戰(zhàn)爭(zhēng)背后也有相關(guān)軍事物流的較量。各類軍資需要在最快時(shí)間運(yùn)到一線，一些情報(bào)及物資需要及時(shí)快遞。反法西斯力量在開辟各類戰(zhàn)場(chǎng)的同時(shí)，也在物流戰(zhàn)場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒。
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戰(zhàn)事背景：1941年6月，希特勒對(duì)蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)全面戰(zhàn)爭(zhēng)。7月，蘇聯(lián)駐美、英大使分別向美國提出援蘇作戰(zhàn)物資清單。9月，斯大林透露，德國空軍對(duì)蘇聯(lián)飛機(jī)有三比二的優(yōu)勢(shì)，并且德國人在坦克方面的優(yōu)勢(shì)是三比一到四比一。
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物流主角：蘇聯(lián)航運(yùn)公司、蘇聯(lián)海運(yùn)部等
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物流特點(diǎn)：商船快運(yùn)，鐵海聯(lián)運(yùn)及空運(yùn)。
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二戰(zhàn)期間，盟軍在"北極航線"采取了大集團(tuán)護(hù)航船隊(duì)的形式,不惜代價(jià)向蘇聯(lián)運(yùn)輸物資。隨著摩爾曼斯克港口逐漸的擴(kuò)展,也適應(yīng)了大量的運(yùn)輸物資集散的要求，從盟國空運(yùn)的物資源源不斷地卸載入港，緊急物資由蘇聯(lián)航空負(fù)責(zé)運(yùn)抵前線。其余主要依靠蘇聯(lián)海運(yùn)部和蘇聯(lián)航運(yùn)公司的十六家輪船公司的商船隊(duì)來完成，當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為海上運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸力量。由于德軍的封鎖，美英等國向蘇聯(lián)提供的數(shù)十億美元援助物資中，有近一半是由北大西洋海路運(yùn)到摩爾曼斯克與阿爾漢格爾斯克，再由伊朗通過鐵路運(yùn)抵蘇聯(lián)。
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運(yùn)輸難度：由于戰(zhàn)事激烈，美英讓蘇聯(lián)駐倫敦大使館對(duì)擁擠在冰島排隊(duì)等待的商船進(jìn)行調(diào)遣，決定哪些等航的貨船可以轉(zhuǎn)移到英國并把最急需的物資換船運(yùn)載。從1942年4~6月這段時(shí)間里，從美國港口啟程的84艘商船中，只有44艘完成了運(yùn)輸，23艘被擊沉。其它船只只得在蘇格蘭卸貨。
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運(yùn)力貢獻(xiàn)：英美通過 《租借法案》援助蘇聯(lián)的銅大約有關(guān)40萬噸，占蘇聯(lián)在四年衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)期間使用總量的40%。鋁總共援助了60萬噸，占蘇聯(lián)使用總量的55%，鋼鐵幾乎超過了蘇聯(lián)本國的出產(chǎn)量。
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戰(zhàn)事背景：1940年9月，意大利法西斯侵入埃及，妄圖奪取蘇伊士運(yùn)河，切斷英國盟軍與它的東方殖民地之間的聯(lián)系。以英國為主的同盟軍在突尼斯、利比亞一帶與德意軍隊(duì)展開了持久戰(zhàn)。1942年夏天，德意軍隊(duì)攻占了利比亞的托布魯克，盟軍被迫撤到了位于埃及北部地中海沿海的阿拉曼地區(qū)。
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物流主角：英國陸軍服務(wù)兵團(tuán)和皇家海軍軍械局等。
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物流特點(diǎn)：空投快運(yùn)，陸空聯(lián)運(yùn)。
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運(yùn)輸難度：戰(zhàn)爭(zhēng)一開始，盟軍就在地中海構(gòu)建了石油基地單獨(dú)供給北非軍團(tuán)，礙于港口被德軍封鎖和襲擊，開辟空中石油通道迫在眉睫。戰(zhàn)初，盟軍由于德軍嚴(yán)密的高射炮陣地和空中封鎖，北非軍團(tuán)幾乎得不到石油補(bǔ)給，戰(zhàn)況每日俱下。在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)雙方激烈交火時(shí)，北非美英軍團(tuán)趁勢(shì)發(fā)動(dòng)"十字軍戰(zhàn)士"戰(zhàn)役，爆炸了濱海側(cè)翼的火力支援，艦隊(duì)暫時(shí)承擔(dān)了運(yùn)輸任務(wù)。
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運(yùn)力貢獻(xiàn)：盟軍實(shí)施的陸空聯(lián)運(yùn)維持了北非戰(zhàn)場(chǎng)十余萬軍團(tuán)人員、裝備的補(bǔ)給，對(duì)戰(zhàn)略反攻和分散德軍在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的兵力起到了關(guān)鍵作用。在北非戰(zhàn)場(chǎng)上，英國有15個(gè)整編師，共計(jì)23萬人，物流任務(wù)艱巨。馬耳他作為英國轉(zhuǎn)運(yùn)物資的基地，陸軍服務(wù)兵團(tuán)和皇家海軍軍械局陸海協(xié)同運(yùn)輸，直至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。
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戰(zhàn)事背景：1941年12月，日本突襲珍珠港，重創(chuàng)停泊在那里的美國艦隊(duì)，同時(shí)向馬來半島與菲律賓進(jìn)攻。四天后，日本的盟友德國也對(duì)美國宣戰(zhàn)，美國這頭戰(zhàn)爭(zhēng)雄獅終于被炸醒，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。
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物流主角：美軍運(yùn)輸部和后勤部
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物流特點(diǎn)：?？栈爝\(yùn)，協(xié)同補(bǔ)給。
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美軍運(yùn)輸部和后勤部承擔(dān)了太平洋作戰(zhàn)所需的人員和物資輸送，僅1945年8月，運(yùn)輸部門就為太平洋戰(zhàn)區(qū)輸送了29.9萬人。日本投降后，后勤部門又承擔(dān)了大量人員和裝備的遣返工作。
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運(yùn)輸難度：雖然美國航海、空運(yùn)技術(shù)當(dāng)屬世界領(lǐng)先水平，但日軍指揮官山本五十六也早有準(zhǔn)備，在美軍主要航道上均設(shè)置了封鎖線，如果兵力足夠，美軍將寸步難行。
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運(yùn)力貢獻(xiàn)：在英帕爾，美軍向一千守軍一次就空投物資近百噸，包括武器彈藥、糧食、藥品、罐頭、香煙、巧克力及信件。布干維爾戰(zhàn)役，美軍登陸第十天，有33861人和23137噸軍需品和裝備上岸。戰(zhàn)役中的一次戰(zhàn)斗，14個(gè)營的炮兵20分鐘之內(nèi)，在650平方米的面積上投下5760發(fā)炮彈。
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戰(zhàn)事背景：1931年，日本悍然發(fā)動(dòng)了九·一八事變。蔣介石下令"絕對(duì)不抵抗"，東北軍一槍未發(fā)，即讓出沈陽城。日軍得寸進(jìn)尺，4個(gè)多月內(nèi)，遼寧、吉林、黑龍江三省全部淪陷。1937年盧溝橋事變爆發(fā)，中國全民抗戰(zhàn)開始，由于當(dāng)時(shí)中國屬于落后的農(nóng)業(yè)國，戰(zhàn)爭(zhēng)所需軍工物品均依賴外國進(jìn)口，物資運(yùn)輸問題日益突出。
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物流特點(diǎn)：海陸空立體運(yùn)輸
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物流主角：民生物流、招商局（今日招商局集團(tuán)）、飛虎隊(duì)
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日軍不斷擴(kuò)大侵略，中國國民政府被迫于1937年11月遷都重慶。戰(zhàn)爭(zhēng)開始前，招商局共有大小船只53艘。經(jīng)過幾次大規(guī)模的沉船塞港行動(dòng)，共沉船24艘，約占招商局江海船舶總噸位的40%，成為沉船噸位最多的航運(yùn)企業(yè)。位居長江的民營水運(yùn)巨頭民生輪船公司的22艘輪船和2艘外輪對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)人、資發(fā)揮了巨大作用。
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"駝峰航線"是二戰(zhàn)時(shí)期中國和盟軍一條主要的空中通道，西起印度東到中國四川，航線全長500英里，最高海拔7000米，飛越在航線上的"飛虎隊(duì)"美國志愿飛行團(tuán)隊(duì)不怕個(gè)人犧牲，在隨時(shí)可能發(fā)生空戰(zhàn)的空域一次次完成了運(yùn)輸任務(wù)，幫助中國人民抗擊日本侵略者。
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運(yùn)輸難度：戰(zhàn)爭(zhēng)一開始，日軍就對(duì)中國實(shí)施了有計(jì)劃的封鎖，近海、陸路均重兵圍困。為了獲取國外援華物資，中國聯(lián)合盟軍先后開辟了六條物流運(yùn)輸生命線。在取得極大犧牲的前提下，大部分物資還是安全地運(yùn)往了內(nèi)地，馳援了一線軍民的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。
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運(yùn)力貢獻(xiàn)：十四年抗戰(zhàn)，包括美、蘇、英等國家均不同程度地對(duì)中國進(jìn)行了抗日物資援助，數(shù)以百萬計(jì)的戰(zhàn)略物資源源不斷地滋養(yǎng)著抗日軍民，為抗戰(zhàn)勝利提供了有力支持。
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戰(zhàn)事背景：1939年9月，60個(gè)德軍師，共125萬人，從北、西、南三面，在空軍的配合下，不宣而戰(zhàn)，悍然入侵波蘭，二戰(zhàn)中的西歐戰(zhàn)場(chǎng)由此產(chǎn)生。
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物流特點(diǎn)：英吉利海峽?？者\(yùn)輸
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物流主角：馬士基物流、英航公司
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丹麥馬士基物流作為世界上最大的航運(yùn)集團(tuán)，二戰(zhàn)期間，積極協(xié)助盟軍轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資，曾一度獲得美國軍方的扶持，收購美英等國小型物流企業(yè)，影響力和貢獻(xiàn)力日益增加。
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英航是歐洲乃至世界上最知名的航空公司之一，在英國作為抵抗德軍閃擊的最后堡壘二戰(zhàn)中，英航為蘇德、北非和西歐戰(zhàn)場(chǎng)均不同程度的空運(yùn)軍資。
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運(yùn)輸難度：英國雖對(duì)德軍實(shí)施了海軍封鎖。但德國海軍以襲擊商船戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)，盡管水面艦隊(duì)的實(shí)力英國人占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但就潛艇而言，德國有98艘，而英國只有70艘。在此之前，德國人已經(jīng)將兩艘袖珍戰(zhàn)列艦，即"德意志"號(hào)和"施佩伯爵"號(hào)，連同一批潛艇和補(bǔ)給船派往海洋，分布在全球各戰(zhàn)略要沖。
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運(yùn)力貢獻(xiàn)：英國作為西歐大陸諸國的避難所，二戰(zhàn)期間，通過英吉利海峽來往運(yùn)輸，包括軍隊(duì)、難民、物資不計(jì)其數(shù)，孤島作 "困獸之斗"的同時(shí)，也打破了希特勒統(tǒng)一歐洲的妄想，諾曼底登陸更是加速了二戰(zhàn)的進(jìn)程。
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雞毛信快遞
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雞毛信是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中國華北地區(qū)軍民創(chuàng)造的一種傳遞緊急情報(bào)的特殊郵件，信封上粘有雞毛，以示十萬火急。
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同期兒童電影《雞毛信》就由此改編，講述的是華北抗日根據(jù)地龍門村，有趙姓父子倆，父親老趙是民兵中隊(duì)長，十二歲的兒子海娃是兒童團(tuán)團(tuán)長。一天，父親得到鬼子要進(jìn)山搶糧的消息，便讓海娃送一封有關(guān)攻打敵人炮樓的雞毛信給八路軍。
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信鴿傳情報(bào)
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中國古代就有"信鴿救主"的傳說，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，歐美國家將信鴿用于軍事通訊方面達(dá)到了頂峰。身背軍鴿的戰(zhàn)士、拖著鴿籠的自行車、汽車上載著的鴿舍等情景，時(shí)刻出現(xiàn)在軍人的眼前，因輸送情報(bào)大量消滅敵人，保存自己而被譽(yù)為"功勛軍鴿""英雄軍鴿"的信鴿，直到現(xiàn)在還是鴿友們津津樂道的話題。
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湖南省政府轉(zhuǎn)發(fā)國民政府軍政部的文件附件中就記載了抗戰(zhàn)期間中國 "信鴿傳情"的故事。案準(zhǔn)軍政部交信（三一）渝（注四）字第一0七一四號(hào)代電，附："抄獎(jiǎng)勵(lì)民間通信鴿及其征用辦法第五條條文一份："第五條，各登處如不能鑒別鴿類時(shí)，可將鴿之照片逕寄軍政部交通司鑒別之，其費(fèi)用暫由各縣（市）政府墊發(fā)，于年度終了時(shí)檢同條據(jù)匯寄軍政部發(fā)還之"。
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飛虎隊(duì)員創(chuàng)FedEx
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飛虎隊(duì)，全稱為"中國空軍美國志愿援華航空隊(duì)"，正式名稱為美籍志愿大隊(duì)（英文：AmericanVolunteerGroup），創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德，在中國、緬甸等地對(duì)抗日本。
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1937年7月初，應(yīng)國民黨政府邀請(qǐng)，陳納德抵達(dá)中國考察空軍，擔(dān)任顧問?？疾炜旖Y(jié)束之時(shí)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練中國空軍，他還積極協(xié)助中國空軍對(duì)日作戰(zhàn)。迫于日本外交壓力，陳納德的活動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)為非公開。
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1941年，陳納德接受國民黨政府的委托，前往美國招募飛行員。羅斯福政府當(dāng)時(shí)已準(zhǔn)備對(duì)軸心國開戰(zhàn)，故給予暗中支持，以私人機(jī)構(gòu)名義，重金招募美軍飛行員和機(jī)械師，以平民身份參戰(zhàn)。1941年7月中旬，陳納德回到中國時(shí)，已有68架飛機(jī)、110名飛行員、150名機(jī)械師和其他一些后勤人員到達(dá)中國。分為亞當(dāng)和夏娃、熊貓及地獄天使三個(gè)中隊(duì)。
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飛虎隊(duì)在中國的不到一年時(shí)間，正是中國空軍消耗殆盡、蘇聯(lián)援華基本取消的時(shí)候。面對(duì)幾乎向日本侵略者洞開的天空，飛虎隊(duì)雖無力為中國撐起可靠的防空傘，卻以一己之力，在天空中證明了反侵略力量的存在。飛虎隊(duì)成員弗里德·史密斯在二戰(zhàn)后的和平時(shí)期，創(chuàng)立了聯(lián)邦快遞（FedEx）,也成為今日全球最大快遞物流企業(yè)，擁有660多架貨運(yùn)飛機(jī)。
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