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19世紀(jì)末，素有"中國(guó)鋼鐵之父"之稱的晚清名臣張之洞創(chuàng)辦了漢陽(yáng)鐵廠，拉開(kāi)了我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展史的序幕。從此，中國(guó)鋼鐵工業(yè)蹣跚起步，被西方是為中國(guó)覺(jué)醒的標(biāo)志。時(shí)至今日，百余年的鐵水鋼花，映射出的不僅僅是中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是鋼鐵中國(guó)巨大歷史進(jìn)步的真實(shí)寫(xiě)照。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展歷程在某種層面上已經(jīng)成為了我國(guó)歷史進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)建設(shè)成就的剪影。

中國(guó)鋼鐵行業(yè)歷經(jīng)滄桑，幾度盛衰，步履蹣跚地走過(guò)了百余年曲折里程。時(shí)至今日，縱觀國(guó)際鋼市，我們已經(jīng)是三分天下占其一。當(dāng)然，我們亦不可被一葉障目。目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)卻也著實(shí)存在著諸多問(wèn)題。產(chǎn)能過(guò)剩、重復(fù)建設(shè)、過(guò)剩與并存不足。這說(shuō)明中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能"有效性"與"無(wú)效性"之間的變量空間在逐步加大，產(chǎn)業(yè)重組迫切需要進(jìn)入深化階段。從全國(guó)看，鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的市場(chǎng)條件已基本具備，各區(qū)域的核心企業(yè)也在發(fā)揮主要作用。但是包括產(chǎn)權(quán)關(guān)系、跨地區(qū)利益調(diào)整、投融資機(jī)制、外資介入以及產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主研創(chuàng)能力等各方面的限制，將加大此輪結(jié)構(gòu)調(diào)整各方"博弈"的復(fù)雜程度。

一如我們所料，并購(gòu)之路絕非一條順風(fēng)順?biāo)目登f大道。這其中，鋼企的高管們起著"一言興邦"的重要作用，同時(shí)也背負(fù)著"一言喪邦"的巨大壓力。

日鋼：杜雙華-一個(gè)王朝的背影

杜雙華生平：

1993年創(chuàng)辦了河北京華制管；

2001年伊始相繼在唐山、包頭、萊蕪、廣州、四川等地成立了制管公司；

2003年合并組建了京華創(chuàng)新集團(tuán)；

2003年與山東萊鋼合資創(chuàng)辦了日照鋼鐵控股；

杜雙華在1987年就開(kāi)始從事鋼鐵制造，1993年他創(chuàng)辦了河北京華制管，2003年，杜雙華與山東來(lái)港合資創(chuàng)辦了日照鋼鐵控股，同年，杜雙華入主日照鋼鐵。日鋼工程自2003年3月31日正式開(kāi)工建設(shè)到9月28日出鐵出鋼，僅用181天時(shí)間，創(chuàng)造了中國(guó)冶金建設(shè)史上的奇跡，被有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)內(nèi)人士稱譽(yù)為"日鋼速度"。

由于產(chǎn)品適銷對(duì)路，日照又有沿海港口優(yōu)勢(shì)，從2003至2007年的短短5年間，日鋼以"爆炸"的增長(zhǎng)速度發(fā)展。2007年公司實(shí)現(xiàn)1100萬(wàn)噸鋼的產(chǎn)能，銷售收入228億元，利潤(rùn)超過(guò)50億，就單廠產(chǎn)能來(lái)說(shuō)，已成為山東最大的鋼鐵廠。杜雙華本人也以350億元身家，排名胡潤(rùn)百富榜第二名，被譽(yù)為"鋼鐵黑馬"。

而正當(dāng)"鋼鐵黑馬"在中國(guó)鋼市肆意馳騁之時(shí)，山東省鋼鐵行業(yè)重組大幕拉開(kāi)。2008年11月5日，山東鋼鐵集團(tuán)宣布與日照鋼鐵集團(tuán)簽訂重組協(xié)議。同樣是采用區(qū)域整合的模式，但與鄰省河北相比，山東省鋼鐵行業(yè)的重組事宜似乎更引人關(guān)注。因?yàn)槿绻尚?，這將開(kāi)創(chuàng)國(guó)企跨所有制收購(gòu)大型民營(yíng)鋼企的先例。

北京科技大學(xué)冶金學(xué)院教授許中波直言，山鋼重組日鋼是"一場(chǎng)小魚(yú)吃大魚(yú)的怪戲"，難道僅僅因?yàn)樗鼈儑?guó)企和民企的不同身份嗎？政府用行政手段強(qiáng)制干預(yù)企業(yè)重組，在市場(chǎng)化已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，似乎并不是一招妙棋。2008年11月10日，杜雙華以"我們每個(gè)月虧損幾個(gè)億"，"現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)看不到任何短期能夠好轉(zhuǎn)的跡象"，"與其到時(shí)全盤(pán)皆輸，不如現(xiàn)在斷腕求生"為由，宣布"壓縮產(chǎn)能，瘦身減員"，并稱，日鋼已到了"生死存亡的關(guān)頭"。這多少顯示了命運(yùn)不掌握在自己手中的民營(yíng)企業(yè)家的悲涼。經(jīng)歷了最初的博弈之后，不管內(nèi)心是否愿意，杜雙華知道重組是大勢(shì)所趨。套用一句俗語(yǔ)，那就是胳膊擰不過(guò)大腿。正如他自己所言，"我干嘛要對(duì)抗呢？這不是單純的企業(yè)與企業(yè)間的重組，是山東省鋼鐵業(yè)總體布局，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，有政府督導(dǎo)。山東省一直想在沿海搞大鋼，但下手晚了，晚了也要彌補(bǔ)是不是？這也是做買賣嘛，有什么不可以的？我有什么好煩惱的？再說(shuō)現(xiàn)在蓋子都沒(méi)有揭呢，怎么能判斷是商業(yè)行為還是政府行為。"話雖如此，但并不代表他不去抗?fàn)帉儆谧约旱臋?quán)益。面對(duì)"阻撓重組"的質(zhì)疑，杜雙華曾表示，并非不想去重組，而是想去尋求民營(yíng)鋼企之間的合作。這表明他仍有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，并不想趟國(guó)企這趟渾水，他清楚民營(yíng)這種相對(duì)靈活的體制在企業(yè)快速發(fā)展道路上的巨大作用。

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沙鋼：沈文榮-野蠻成長(zhǎng)的"鋼鐵沙皇"

沈文榮生平：

1984年10月任江蘇省張家港市鋼鐵廠黨委書(shū)記、廠長(zhǎng)；

1991年生產(chǎn)線正式投產(chǎn)；

1994年3月從德國(guó)、美國(guó)、瑞士引進(jìn)設(shè)備興建亞洲第一座先進(jìn)水平的九十噸豎式電爐、連鑄、連軋高速生產(chǎn)線；

1996年6月沙鋼集團(tuán)成立，沈文榮任總經(jīng)理；

1996年6月至今江蘇沙鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記。

1984年，38歲的沈文榮成為沙鋼的一把手。他在這個(gè)位子上先后作出了兩次決定命運(yùn)的戰(zhàn)略選擇。一是集中資源生產(chǎn)技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜、市場(chǎng)容量不大的窗框鋼型材。在這片是大廠看不上，小廠做不好的"藍(lán)海"里，沙鋼積累了第一桶金；二是大手筆引進(jìn)設(shè)備、技術(shù)，而不是小富即安。

今天的沙鋼是通過(guò)一系列并購(gòu)重組形成的。最重要的并購(gòu)有三起：2006年收購(gòu)江蘇淮鋼90.5%股權(quán)、2007年收購(gòu)河南永興鋼鐵80%的股權(quán)和收購(gòu)張家港市永鋼25%的股權(quán)。三家被并購(gòu)對(duì)象產(chǎn)能合計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)噸?？梢哉f(shuō)，沈文榮用21年建成了沙鋼(1984年-2005年前)、用3年時(shí)間并購(gòu)了另一個(gè)沙鋼(2005年至今)。由于沒(méi)有上市公司作為公募融資平臺(tái)，沙鋼所有并購(gòu)都需以現(xiàn)金支付對(duì)價(jià)，粗算超過(guò)50億元。沈文榮曾說(shuō)："只要有米塔爾1/2的融資條件，我僅在中國(guó)收購(gòu)，年產(chǎn)量就能達(dá)到1億噸。"

沈文榮的魄力和能力毋庸懷疑，寶鋼也只做到2000萬(wàn)噸出頭，寶鋼的融資渠道當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，難道沙鋼駕馭企業(yè)的能力比寶鋼強(qiáng)這么多倍？恐怕除了沈文榮，很少有人會(huì)同意這一點(diǎn)。于歷史與現(xiàn)實(shí)的原因，在中國(guó)配置資源的主導(dǎo)權(quán)在中央部委而不是私營(yíng)企業(yè)。這種模式雖然不見(jiàn)得是最高效的，但卻是絕對(duì)有效的。沈文榮追求權(quán)力也是為了提高資源配置的效率，但想以一己之力挑戰(zhàn)現(xiàn)實(shí)的體制，頗有唐吉訶德的意味。

不難看出，目前我國(guó)鋼鐵業(yè)的根本痼疾是產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)業(yè)布局不合理，因此要通過(guò)兼并重組，把淘汰落后與新增產(chǎn)能結(jié)合起來(lái)。鋼廠之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、并購(gòu)重組已成大勢(shì)所趨。就目前情況而言，我國(guó)鋼鐵業(yè)重組，可以用以下幾句概括："大的目標(biāo)沒(méi)有疑義；宏觀布局比較明確；參與因素十分復(fù)雜；政策環(huán)境尚待完善"。心很急，路很長(zhǎng)。而且此路也并非一帆風(fēng)順，更多的，則是"幾家歡喜幾家愁"。

目前中國(guó)鋼鐵行業(yè)正面臨著前所未有的沖擊。2008年以來(lái)，隨著金融危機(jī)從虛擬經(jīng)濟(jì)向尸體經(jīng)濟(jì)的蔓延，中國(guó)鋼鐵行業(yè)受到了巨大的影響。雖然此后國(guó)家出臺(tái)的一系列拉動(dòng)政策使得鋼鐵行業(yè)贏得了片刻喘息之機(jī)，但鋼鐵業(yè)還遠(yuǎn)未走出嚴(yán)冬。嚴(yán)峻的市場(chǎng)困境當(dāng)中如何立于不敗之地？很大程度上取決于鋼企高管所制定的戰(zhàn)略方針正確與否；唯有高瞻遠(yuǎn)矚，勵(lì)精圖治，鋼企高管們才能引領(lǐng)他們企業(yè)披荊斬棘，穩(wěn)步前行，迎來(lái)中國(guó)鋼鐵復(fù)蘇的春天。